Motor, turbó, részecskeszűrő, katalizátor, lambdaszonda,tisztítás!
1 millió autóból
1 millió autóban
hibásodnak meg a fenti
alkatrészek, amik cseréje
MINIMUM 500 EZER FORINT!
Az alábbi tájkoztató megértéséhez
NEM SZÜKSÉGES,
hogy értsen
a motor működéséhez.
A tapasztalatunk, hogy azok
költenek
több százezer forintot
FÖLÖSLEGESEN AZ AUTÓJUKRA,
akik türelmetlenek.
Ezért
NEM NÉZIK MEG A
LENTEBB LÁTHATÓ VIDEÓT
és
NEM OLVASSÁK EL AZ
ALATTA LÁTHATÓ TÁJÉKOZTATÓT,
ami teljes megértést ad
és tisztítás helyett,
kicseréltetik az alábbi alkatrészeket.
Tehát Ön dönt!
Megvárja, hogy ezek az
alkatrészek meghibásodjanak
és
cserélteti őket
5-7-900 ezer forinttért,
vagy
tisztíttatja akár már
10 000 forinttól?
Ha az utóbbi, akkor
KATTINTSON AZ ALÁBBI KÉPRE
és nézze meg a videónkat,
hogyan tudja Ön is
meghosszabítani ezeknek az
alkatrészeknek az élettartamát!
Ezt követően görgessen lentebb,
és
olvassa el a tájékoztatónkat,
hogy teljes megértése legyen!
A videó megtekintéséhez
KATTINTSON AZ ALÁBBI KÉPRE!
A fenti képre kattintva
megnézte a videókat?
Több mint 300 ügyfelünk
tapasztalatát tudja még elolvasni
az alábbi képre kattintva.
MIVEL VALÓS SZEMÉLYEK
A FACEBOOK OLDALUKON
BESZÉLNI TUD VELÜK!
Miért nyilatkozza mindenki,
hogy a motor erősebb lett,
jobban húz, csendesebb lett,
csökkent a fogyasztás,
annak ellenére, hogy
tisztítás előtt úgy érezték,
hogy a motor teljesítménye
tökéletes?
Miért szüntek meg a hibák,
ha voltak?
Hogyan lesznek tisztábbak
az alábbi alkatrészek?
AZ ALÁBBIAKBAN MINDENT
ÉRTHETŐVÉ TESZÜNK
MÉG AKKOR IS, HA NEM
ÉRT A MOTOR MŰKÖDÉSÉHEZ!
A szervizeinkben az
elmúlt 3 évben
már
KÖZEL 3 EZER
TISZÍTÁST VÉGEZTÜNK!
A tisztításról azt kell tudni, hogy
egy kémiai folyamat, ami
2 részből áll.
CSAK 1 ÓRÁT VESZ IGÉNYBE
és
EGYFORMÁN TISZTÍTJA
a
benzines, és diesel
motorokat is.
A második részben
EGYSZERRE TISZTULNAK
AZ ALÁBBI ALKATRÉSZEK.
Az első részben
pedig tisztul a motor és a szelep.
MIÉRT FONTOS A TISZTÍTÁST A
MOTORRAL, ÉS A SZELEPEKKEL KEZDENI?
Azért, mert a szelep élére
égett korom (SZÉN) a fellelős
azért, hogy a fenti alkatrészek
IDŐ ELŐTT MEGHIBÁSODNAK!
Nyáron 4 km,
télen 8 km után
melegszik fel a motor.
Amíg nem melegszik fel,
hideg motorral közlekedve
rosszabb égés és
2x több korom képződik
Ezért a városban, rövid távon
HIDEG MOTORRAL
közlekedve, már 50-100 ezer km-nél,
MELEG MOTORRAL
közlekedve pedig 150-200 ezer km-nél,
annyi korom (SZÉN) van ráégve a szelep élekre,
(piros körrel jelölve)
hogy azok nem tudnak tökéletesen záródni, és ezért:
1.
Rosszabb a kompresszió
2.
A rosszabb kompresszió miatt
rosszabb az égés, és
2x több korom képződik,
ÜZEM MELEG MOTORNÁL IS.
Amíg nem melegszik fel, addig pedig
HIDEG MOTORNÁL
3x-4x több korom képződik.
Ezért már akár 100 ezer km-t futott
autónál is 2x-3x-4x több korom rakódhat az
EGR-re, turbóra, részecskeszűrőre,
katalizátorra, lambdaszondára, szívósorra,
ami miatt az élettartamuk
NAGYON LECSÖKKEN.
Azt gondolja, hogy az Ön
autójában nincs ekkora korom
lerakódás, mert a motor még
hibátlanul működik?
Ha még hiba nincs, az nem azt
jelenti, hogy a korom nincs
lerakódva.
HA NEM TESZ SEMMIT,
akkor a hibák megfognak jelenni!
Mivel a rövid távon,
HIDEG MOTORRAL,
városban
használt autóknál
2x nagyobb a
korom képződés,
az
alábbi alkatrészek már
100 ezer km-nél
meghibásodhatnak!
Az egyedülálló technológiánk
viszont
az összes fenti alkatrészt
EGYSZERRE TISZTÍTJA!
Tisztítást pedig már
10 000
forinttól végezzük, ha még
nem jelentős a korom lerakódás.
Tehát amíg a motor szelep
nem tud vissza záródni, a
szelep élére égett korom miatt
az olyan, mint
amikor otthon az ablak kitörik.
Ilyenkor nem az a megoldás, hogy a
fűtést felveszem, hanem az, hogy
az ablakot megjavíttatom.
A pohár példánál maradva
pedig a csapot kell megjavítani.
Ezért kell először a
motor szelepeket tisztítani,
mert a szelep élére égett
szén okozza a
2x-es korom képződést.
HOGYAN TÖRTÉNIK A TISZTÍTÁS?
Egy olyan kémiai folyamatot
képzeljen el, mint amikor a
jeget hirtelen nagy hő éri.
Ilyenkor a jégből nem víz lesz,
hanem gőz.
Azt kell tudni, hogy
4 Hidrogén+1 Szén molekula
alkotja a Metángázt!
A metángáz keletkezéséről bővebben olvashat
IDE KATTINTVA
a Wikipédia oldalán.
A lentebb látható videón ezt
a kémiai folyamatot mutatjuk be.
Látni fogja, hogy:
1.
A hidrogén amikor "találkozik"
a szelepre égett szénnel,
akkor a
szilárd halmazállapotú szénből
METÁN GÁZ LESZ.
Ez pont olyan, mint amikor
nagy hő hatására a jégből
nem víz, hanem
gőz lesz.
2.
Miután a szelepre égett szén,
METÁN GÁZZÁ
alakult, akkor az begyullad.
Mivel ez a másodperc tört
része alatt történik, úgy fog tűnni,
mintha a szén égne el.
Figyelem!
1.
A hengeren belül a szelep
NEM IZZIK FEL,
mert a hő távozik a motorból,
és a helyére beáramlik a hideg levegő.
2.
40 PERCES FOLYAMAT VAN
50 másodpercbe össze vágva!
Kattintson az alábbi képre,
és nézze meg a videót!
A TISZTÍTÁS
MÁSODIK RÉSZE.
MIÉRT TISZTUL LE A
a turbó, a katalizátor, az EGR
a részecskeszűrő, és a
lambdaszonda?
Mint azt a videón is láthatta,
amikor a szelep élére égett
szén találkozik a hidrogénnel,
akkor
metán gáz keletkezik,
aminek az égési hőmérséklete
NAGYON MAGAS.
Ez a motorból távozó
nagy hőmérsékletű
metángáz
égeti ki a lerakódott kormot
a turbóban, EGR-ben, katalizátorban,
részecskeszűrőben, és a lambdaszondáról.
MIÉRT FONTOS A FENTI
ALKATRÉSZEKET TISZTÍTANI?
Miért jelenik meg a műszerfalon
a hiba jelzés?
Ennek az az oka, hogy az EGR-en, turbón,
részecskeszűrőn, katalizátoron, stb. található
érzékelők befolyásolják a motor működését.
Az érzékelők küldik a jelet a központi számítógépbe.
Minél rosszabb értékeket kap, a
központi számítógép,
annál inkább jelennek meg a hibák.
Mivel tisztábbak lesznek ezek az alkatrészek,
az érzékelők jobb értékeket küldenek
a központi számítógépbe, és az
ISMÉT OPTIMÁLISAN TUDJA
MŰKÖDTETNI A MOTORT.
A hibák ha vannak
EZÉRT SZÜNNEK MEG.