Miért rakódik a korom az EGR-re, a szívósorra, és mit lehet tenni ellene?

Miért rakódik a korom le az EGR-ben.

A motor működése közben
korom keletkezik, ami károsítja a környezetet.

Azért, hogy csökkenjen a károsanyag
kibocsátás, 
a kipufogógázt az
EGR-be vezetik, és egy szelepen
keresztül a kipufogógáz 15%-át
visszavezetik a motorba.
(pirossal van jelölve) 
Ezért rakódik a korom le az EGR-ben.
Az új EGR szelep ára
50-150 000 Ft.

A forró kipufogógáz csökkentené a motor
teljesítményét, és ezért először
bevezetik azt a szívósorba,
ahol a kipufogógázt
a beáramló hideg levegő lehűti.
(kékkel van jelölve)

A korom ezért rakodik le
a szívósorban.

A szívósorra rakódott kormot
dióhéjas tisztítással
lehet eltávolítani, ami
100-130 EZER FT!

DE MIÉRT FIZET KI
200 000 forintot 
EGR cserére, és szívósor tisztításra,
HA VAN EGY
SOKKAL JOBB MEGOLDÁS?


TUDJA, HOGY
MIT TUD TENNI ÖN,
hogy az autójában az
egr, és a részecskeszűrő
NE KORMOLÓDJON LE?

Mielőtt bemutatnánk,
TUDNIA KELL, HOGY
az alábbi alkatrészekre is,
ugyan úgy rakódik a korom!

Ráadásul néhány autó típusnál
már 100 000 km-nél
meghibásodhatnak! 

Tudta?

Az új katalizátor ára:
50-350 000 Ft

Az új lambdaszonda ára:
15-30 000 Ft/db

Az új turbó ára
120-400 000 Ft

Az új részecskeszűrő
DPF ára:
120-600 000 Ft

EZEKNEK AZ ALKATRÉSZEKNEK
A TISZTÍTÁSA, CSERÉJE
500 000 FT-TÓL,
1 MILLIÓ 200 EZER FT
IS LEHET!

Tehát nem csak az EGR, és a
szívósor miatt kell aggódnia!

Hogyan tudja ezt a 
több százezer forintot,
megspórolni?

Úgy, hogy 
FIGYELMESEN ELOLVASSA
AZ ALÁBBI TÁJÉKOZTATÓT.

Ez csak 5-6 perc, és
NEM KERÜL PÉNZBE!

Az autótulajdonosok ugyanis nem tudják,
hogy a motor optimális működését, az
alkatrészeke elhelyezett érzékelők
(jeladók) befolyásolják.
(PIROSSAL BEKARIKÁZVA)


EZÉRT:

1.
MINÉL TÖBB KOROM VAN
ezeken az alkatrészeken,
annál rosszabb jeleket kap
a központi számítógép.

2.
Minél rosszabb jeleket kap a
központi számítógép, annál
kevésbé tudja optimálisan
működtetni a motort, és
különböző hibák jelenhetnek meg.
(kigyullad a check engine lámpa)


3.
Az autószerelők, viszont
NEM TUDJÁK TISZTITANI
az alkatrészek többségét,
csak
cserélni tudják őket, amik
összköltsége
akár 1 millió forint is lehet!

Ezért lenne fontos
mindent megtenni azért, hogy
minél kevesebb korom rakódjon le
ezekre az alkatrészekre!

Hogyan tudja Ön
EGYSZERŰEN
csökkenteni, a korom
lerakódás mértékét?


Azért, hogy Ön csökkenteni
tudja a túlzott koromképződést,
először azt kell megértenie,
hogy miért képződik
2x-3x-4x több korom.

1.
Azért képződik
2x-3x-4x több korom, mert
égéskor korom keletkezik.
2.
Ez a korom lerakódik
a motor szelep élére.
(Piros körrel jelölt rész.)

3.
A koromtól nem tud a szelep
visszazáródni.
4.
Mivel nem tud vissza zárni,
a kompresszió már
50 000 km-nél
rosszabb lehet, ha
rövid távon, hideg motorral közlekedik.

3.
Ha rossz a kompresszió, akkor 
ROSSZABB AZ ÉGÉS.

4.
A rosszabb égés miatt
100 EZER KM
FELETT, MÁR
2x-3x-4x
több korom képződhet,
ami
folyamatosan rakódik az
alábbi alkatrészekre.


5.
Ezért
3-4-500 ezer km
helyett,már
200 ezer km-nél
kell cserélni a fenti alkatrészeket
amik ára elérheti
az 1 millió forintot is.

A fentiekben leírtak miatt
logikus, hogy akkor csökken
le a korom képződés,
HA A SZELEP ÉLÉRŐL
ELTÁVOLÍTJUK A KORMOT,
ami miatt
2x-3x-4x
több korom képződik.

Mielőtt hívná a
06 30 9 212 900
számot...

Kattintson az alábbi videóra, és
NÉZZE MEG, HOGYAN TŰNIK
EL A SZELEPRŐL A KOROM.
Csak 50 másodperc.


A videón egy kémiai folyamatot
láthatott.

4 Szén+1 Hidrogén
alkotja a Metánt

Erről bővebben olvashat
IDE KATTINTVA
a Wikipédia oldalán.

Amikor a nagy hőmérséklet mellett
a hidrogén és a szén találkozik,
akkor a motorszelep élére 
rakódott szén
metán gázzá alakul át, és
MEGGYULLAD, ELÉG.


TEHÁT A TISZTÍTÁS ELSŐ RÉSZÉBEN
a szilárd halmazállapotú szén
gáz halmazállapotú lesz.

Ezért tisztul le a ráégett korom
a motor szelep éléről.

Ezért tud visszazáródni a szelep, és
ezért nyilatkozzák az autó tulajdonosok,
hogy a motor erősebb lett,
jobban húz,
valamint
azért lesz csendesebb, mert
a korom nem ütődik a szelepházba.
Továbbá:
CSÖKKENT A FOGYASZTÁS.

Ez azért fontos, mert akár
10 000 km alatt
MEGTÉRÜL A TISZTÍTÁS ÁRA!

Major Sándor:
Egy kicsit féltve vittem el az autóm erre a
motor tisztításra, de meg kell mondanom,
hogy jót tett a motornak.

Erősebb és csendesebb lett, és
a fogyasztása is csökkent.
Major Sándoral
ide kattintva tud beszélni.


Sepsi Imre:
Tisztítás után érezhetően jobban húz a motor!
Élénkebben reagál a gázadásra!
Sepsi Imrével
ide kattintva tud beszélni.

További több száz
ügyfelünkkel pedig
ide kattintva tud beszélni.

Mi történik, miután a korom
eltűnik a szelep éléről?


1.
A szelep vissza tud zárni és ezért
jobb a kompresszió.
2.
A jobb kompresszió miatt
az égés jobb lesz.
3.
A jobb égés miatt a
TISZTÍTÁS UTÁN A
koromképződés lefeleződik.



4.
Tisztítás után az 
alábbi alkatrészekre
50 %-al
kevesebb korom rakódik.


6.
Mivel 50 %-al kevesebb
korom rakódik az alkatrészekre,
az élettartamuk 2x hosszabb lesz.

Tehát, ha az Ön katalizátora, EGR-e,
részecskeszűrője, turbója már csak
40 000 Km-t menne el,
akkor tisztítás után
80 000 Km-t fog még kibírni.

Ha 80 000 Km-t,
akkor tisztítás után
160 000 Km-t.

HOGYAN TISZTULNAK AZ ALÁBBI ALKATRÉSZEK?



TISZTÍTÁS MÁSODIK RÉSZE.

A tisztítás első részében
leírtak szerint a szelep
élére rakódott korom,
amikor találkozik a hidogénnel,
METÁN GÁZ KELETKEZIK.

A metán gáz égési
hőmérséklete nagyon magas.

A metán gáz begyullad
és ez a forró gáz égeti ki
(tisztítja)
a turbóban, katalizátorban
EGR-ben, részecskeszűrőn
lambdaszondán lerakódott kormot.

MIÉRT, ÉS MENNYIRE
HATÉKONY EZ A TISZTÍTÁS?

Kattintson a lentebb látható videóra!

Egy Renault lagunát fog látni,
amit autószállítóval hoztak
mert a
KOROMLERAKÓDÁS MIATT
a központi számítógép
LETILTOTT ÉS 30 KM/ÓRÁNÁL
gyorsabban nem tudott menni!

2 000-es fordulatot sem
engedélyezett a központiszámítógép.
Tisztítás után pedig ismét
megemelkedett a fordulatszám.

Kattintson az alábbi videóra!

Tisztítás előtt az autó
NEM FÜSTÖLT!
A tisztítás hatására kezdett
így füstölni!

 Mint láthatta, még egy ilyen
extrém módon elkormolódott
autónál is segíthet a tisztítás, mert: 

1.
Tisztább lett, az EGR, a katalizátor
lambdaszonda, a turbó, a
részecskeszűrő, amit érzékelnek
a rajtuk elhelyezett érzékelők.

2.
Így jobb értékeket küldenek a
jeladók a központi számítógépbe.
3.
Ezért a központi számítógép
optimálisabban tudja a motort beállítani.
4.
A füstölés megszünt.
5.
A motor ismét normálisan működött.

EZÉRT NYILATKOZZÁK AZ
ÜGYFELEK, HOGY A
HIBÁK MEGSZÜNTEK!

Szklenovszki Lajos:
Nem sajnálom a pénzt amit kiadtam.
A kocsi jobban húz, sokkal dinamikusabb lett a motor, megszünt a füstölés is. Talán előbb kellett volna csinálnom.
Szklenovszki Lajossal
ide kattintva tud beszélni.

További több száz
ügyfelünkkel pedig
ide kattintva tud beszélni.

Mivel valós személyek,
a facebook oldalukon
beszélni is tud velük!

Visszatérve a dióhéjas tisztításra.

A dióhéjas tisztítás
NEM TISZTÍTJA
az EGR-t, a katalizátort, a turbót,
a lambdaszondát és a részecskeszűrőt!


A dióhéj a szívósort,
a szelep szárat és a szelep tányér
fenti részét tisztítja kíválóan, de...

A pirossal bekarikázott részt
(a szelep éleket)
AMI FELELŐS 
A KOMRESSZIÓ CSÖKKENÉSÉRT
ÉS EZÉRT A
NAGYOBB KOROM KÉPZŐDÉSÉRT,
A DIÓHÉJJAL
NEM LEHET TISZTÍTANI,
mert a tisztítást zárt szelepeknél végzik,
hogy a hengerbe ne kerüljön
be a dióhéj!!

Az alábbi kép a Novoth Tibor által
készített videóból van beillesztve,
aki dióhéjas tisztítást végez.

Látható a tisztítás előtti képen a
KOROM LERAKÓDÁS.
Ez egy 1,4 tsi motor, amiben
CSAK 191 000 KM VOLT.

A tisztítás utáni képen látható,
hogy a korom eltünt, de...

Ha megfigyeli, akkor ez a
korom még
NEM AKADÁLYOZTA 
a levegő beáramlását,
AMI AZ ÉGÉSHEZ SZÜKSÉGES.

A koromhoz a korom,
mint azt már láthatta, a
intenzíven tud tapadni,
és
300-350 000 km-nél
már valóban megakadályozhatja
az égéshez szükséges
levegő beáramlását.

Miért fontos erről beszélni?

A DIÓHÉJAS TISZTÍTÁS
ÁRA 100-130 EZER FT!

Hogyan tudja ezt a
100-130 ezer forintot
megspórolni?

A HIDROGÉN
NEM TUDJA TISZTÍTANI A SZÍVÓSORT.
...de
a tisztítás után, mint azt
fentebb már leírtuk,
MEGNŐ A KOMPRESSZIÓ,
ami miatt jobb az égés.

A jobb égés miatt a koromképződés
a felére, csökken, és ezért a 
SZÍVOSORRA IS FELE ANNYI
KOROM RAKODIK
mint a tisztítás előtt!




Ezért minél korábban végzi el
a tisztítást, annál kevesebb
korom rakodik a szívósorra is!

MIÉRT NEM TUDJA TISZTÍTANI
a hidrogén a szívósort?
Emlékszik az alábbi képre?


A technológiánk azért nem tudja tisztítani
a szívósort, mert a szívósoron
keresztül beáramló
HIDEG LEVEGŐ
(kékkel jelölve)
lehűti azt a forró gázt, ami
az általunk végzett tisztításkor keletkezik.
(pirossal jelölve) 
DE AZ EGR-T MÉG TISZTÍTJA!

Tehát, ha
100 000 km-nél végzi a tisztítást,
akkor 700 000 km után...
ha
200 000 km-nél végzi a tisztítást,
akkor 500 000 km után kell
dióhéjas tisztításra elkölteni
100-130 000 forintot.

ÖSSZEFOGLALVA, HOGY
MI TÖRTÉNIK 1 ÓRA ALATT:

1.
Tisztul a szelep, és
ERŐSEBB LESZ A MOTOR.

2.
Az alkatrészek élettartama
2x hosszabb lesz, mert kevesebb
korom rakódik rájuk.

3.
Tisztább lesz a turbo
a katalizátor, az EGR, a
lambdaszonda, és a részecskeszűrő.

4.
A tisztítás ára megtérül a
fogyasztás csökkenés miatt!

SZERETNÉ ELKERÜLNI A
TÖBB SZÁZEZER FORINTOS
ALKATRÉSZ CSERÉT?

TISZTÍTÁS MÁR
10 000 FT-TÓL!

SZERETNÉ TUDNI, HOGY
AZ ÖN AUTÓJA
TISZTÍTÁSA MENNYIBE KERÜLNE?

SZERETNE NYERNI EGY 
10 000 FT ÉRTÉKŰ TISZTÍTÁST?


Ha szeretne nyerni, akkor
KATTINTSON
az ürlap alatt látható
Tetszik és Megosztás gombra,
ÉS
ÁRAJÁNLAT KÉRÉSHEZ
hívja a 
06 30 9 212 900
számot.